2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Manual Husus Total Motor

TMW > 2021 Modél Motor > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Manual Husus
"Kami (Harley-Davidson) gaduh pasar perjalanan Amérika Kalér, kami mangrupikeun pasar."- Harley-Davidson
Pan America Motorcycle mangrupikeun mesin eksplorasi Harley-Davidson pikeun pengendara anu ningali perjalanan salaku jalan nyimpang - di jalan atanapi di luar jalan.SUV anu tangguh, sanggup, sareng téknologi canggih ieu parantos direkayasa ti mimiti janten dinamis, percaya diri sareng senang henteu paduli jalan anu anjeun lakukeun.Pan America 1250 Special nyaéta sapédah touring petualangan premium kalayan fitur unik.Sababaraha pilihan ieu kalebet suspénsi hareup semi-aktif sareng pungkur anu tiasa disaluyukeun sacara éléktronik sareng sistem jangkungna tunggang adaptif munggaran (ARH) industri, sistem gantung anu ngagentos antara dua.
Pan America mangrupakeun terjal, roda dua sagala-rounder dirancang pikeun éksplorasi jeung petualangan.Milarian kabébasan anjeun di daérah énggal dina 2021.
Ngajalajah dunya dina motor ngalibatkeun panca indra sabab pamandangan, tempat wisata sareng sora nyiptakeun petualangan anu jero.Sapédah petualangan Pan America 1250 anu énggal ti Harley-Davidson mangrupikeun mesin sadaya rupa bumi pikeun anu hoyong nyorong wates sareng henteu hoyong diwatesan ku larangan jalan.Pengendara petualangan milarian pangalaman anyar dina arah mana waé, dina rupa bumi naon waé, mendakan anu teu dipikanyaho, bobo handapeun béntang sareng neuleumkeun diri dina perjalanan.Pan Am diwangun pikeun penjelajah ieu pikeun terus maju dugi ka aranjeunna dugi ka sababaraha anu angkat.
Jochen Seitz, Pupuhu sareng Présidén, nyarios: "Kuring parantos ngumbara sababaraha mil dina Pan Am ka lokasi anu indah sareng terpencil di sakumna dunya pikeun ngalaman inovasi sareng kasempetan anu bakal mawa kakuatan merek urang ka langkung seueur jalma di sakumna dunya.Gairah pikeun petualangan" sareng CEO Harley-Davidson."Kuring gumbira sareng Pan Am.Perjalanan petualangan sampurna pikeun Harley-Davidson.
Sumanget petualangan Pan America 1250 mangrupikeun sumanget kamungkinan anu henteu terbatas sareng kabébasan jiwa anu henteu terbatas.Ti jalan tol ka jalan kokotor, ti puncak gunung ka lebak walungan, haus pikeun petualangan ngajaga pengendara ngajajah péngkolan salajengna.Sumanget anu ulet ieu nyababkeun Harley-Davidson ngembangkeun sapédah anu bakal meunang haté para petualang backcountry anu wani.Aktor Jason Momoa, antara séjén, luncat dina kasempetan pikeun ngaleupaskeun éta barengan Harley-Davidson sanggeus test drive munggaran di Pan America.Pencinta motor anu gairah, Momoa mangrupikeun pasangan anu sampurna pikeun ngabantosan dunya ngenalkeun Pan Am sareng nunjukkeun kamajuan téknologi Harley-Davidson.
"Pan America mangrupikeun kendaraan anu ngamungkinkeun kuring nyandak gairah kuring pikeun Harley-Davidson ka tungtung bumi sareng kuring bungah janten bagian tina éta," saur Momoa."Ieu sapédah Adventure Touring pangsaéna anu kuring kantos naék sareng kuring terang petualang anu obsess perjalanan sapertos kuring bakal resep."
Naha éta kémping di sisi gunung atanapi nyebrang ranjang danau garing, Pan America 1250 dilengkepan téknologi canggih anu dirancang pikeun petualang.Gampang adaptasi kana rupa bumi sareng gaya tunggangan kalayan rupa-rupa modeu nyetir anu dikontrol sacara éléktronik anu adaptasi kinerja motor pikeun masihan kapercayaan dina sababaraha kaayaan nyetir.
Sapédah Pan America ngarobihkeun kamampuan sareng kinerja kalayan téknologi Adaptive Ride Height.Sistem gantung motor pangheulana industri ieu sacara otomatis ngalih antara posisi tunggang nalika dieureunkeun sareng jangkungna tunggangan anu optimal.Suspensi anu diturunkeun nalika stasioner ngagampangkeun naek sareng mareuman motor tanpa ngorbankeun sudut lean atanapi jangkungna naék.
lamun (jenis ez_ad_units! = 'undefined'){ez_ad_units.push([[250.250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);lamun(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250.250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{wates: euweuh!penting;tampilan:blok!penting;ngambang : taya!penting;garis-jangkungna:0;handapeun-margin:10px!penting;kénca-margin:otomatis!penting;katuhu-margin:otomatis!penting;top-margin:10px!penting;max-lebar:100%!Penting;min-jangkungna:250px;min-lebar:250px;padding:0;text-align:center!penting}Motor Pan America ogé gaduh mesin Revolution Max 1250 anyar.Panganyarna dina jajaran powertrain legendaris Harley-Davidson Motor Company nyaéta mesin V-twin 1250-Ccair-cooled, dirarancang saé sareng sacara visual janten pusat motor.Revolution Max 1250 dirancang pikeun nganteurkeun torsi low-end lemes sareng kontrol throttle low-end, sampurna pikeun tunggang off-road.
Top-of-the-line Pan America ™ 1250 Special sapédah multi-tujuan roda dua kami diwangun pikeun éksplorasi sareng petualangan.
PAN AMERIKA 1250 CIRI EKSKLUSIF SPECIAL Urang nelepon eta husus pikeun alesan alus.Dirancang pikeun bersaing sareng sapédah ADV pangsaéna dina ruas éta, 1250 Special dieusian ku fitur premium.
lamun (typeof ez_ad_units! = 'undefined') {ez_ad_units.push ([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Bab salajengna tina legendaris V-Twin abad geus anjog pikeun generasi anyar motor iconic.Revolution® Max mangrupikeun transmisi anu tiis cair kalayan langkung ti 145 tenaga kuda, seueur torsi sareng pita kakuatan anu lega disetel pikeun kontrol pengendara anu maksimal.
Revolution® Max 1250 dual-tujuan powertrain mangrupakeun komponén struktural tina chassis motor nu eliminates butuh pigura tradisional, nyata ngurangan beurat sakabéh jeung mertahankeun penanganan.Éta pagelaran anu anjeun tiasa raos, kalayan pusat gravitasi anu rendah sareng sasis super-kaku.
Vital Peak Performance (DOHC) dual overhead camshafts mantuan ngaronjatkeun kakuatan puncak, bari bebas variabel valves timing (VVT) widens powerband sakabéh tur ngaronjatkeun manajemén torsi.Sadaya ieu nyarios yén anjeun bakal gaduh akselerasi rpm rendah maksimum sareng kakuatan rpm anu luhur sajauh anjeun tiasa rev.
Suspénsi adaptif revolusioner ngajadikeun debut dina Pan America 1250 Special.Pilihan anu dipasang pabrik ieu masihan anjeun kapercayaan pikeun nurunkeun jangkungna korsi anjeun nalika diparkir sareng ngajaga gantung sag optimal dina laju ku nyaluyukeun preload bari terus-terusan ngukur beurat.
190 mm (7,48 di) semi-aktif hareup jeung gantung pungkur on Showa® BFF ™ (Saimbang Free garpu) guncangan hareup jeung BFRC ™ (Balance Free Rear Cushion-lite) guncangan pungkur jeung kontrol preload éléktronik jeung semi-aktif damping.Suspénsi pungkur ngagunakeun sistem linkage nyambungkeun shock, swingarm jeung pigura pikeun nyadiakeun rarasaan kutang bari nyetir.
lamun (jenis ez_ad_units! = 'undefined'){ez_ad_units.push([[580.400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Rupa-rupa Desain HD sareng tim rékayasa ngembangkeun visi anu difokuskeun kana utilitas dumasar kana sumanget motor off-road Amérika anu ikonik.Pikeun nyiptakeun bentang balap anu ngahiji, Pan America mangrupikeun modél anu tangguh sareng fitur anu dilaksanakeun dina pakét Harley-Davidson anu unik.
Beus Off-Road Diideuan ku warisan backpacker HD, Pan America™ dirancang pikeun ngajaga kagancangan sareng kontrol sanajan koper sareng kapasitasna terbatas.Olahan, mampuh sareng intuitif, Pan America ™ mangrupikeun sapédah anu ngajaga kasaimbangan sareng kayakinan kumaha waé anjeun nyorong éta.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Gurun nyetir SUV SUSPENSIONRIDER kanyamanan Kontrol Beban Kandaraan
Sistim nu indra pengendara, panumpang jeung beurat bagasi pikeun milih gantung sag pangalusna, otomatis nyaluyukeun preload tungtung pungkur.
Pan America Motorcycle mangrupikeun mesin eksplorasi Harley-Davidson pikeun pengendara anu ningali perjalanan salaku jalan nyimpang - di jalan atanapi di luar jalan.SUV anu tangguh, sanggup, sareng téknologi canggih ieu parantos dirarancang ti mimiti pikeun mere ilham kayakinan supir sareng nginspirasi sumanget petualangan dimana waé anjeun angkat.
Harley-Davidson parantos ngagunakeun desain canggih sareng kamampuan rékayasa pikeun nyiptakeun Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special, kelas anyar bikes touring petualangan, masing-masing gaduh fitur canggih, kinerja anu luar biasa sareng téknologi inovatif.
"Saprak mimitina leuwih abad ka tukang, nalika loba jalan éta saeutik leuwih ti jalan kokotor, Harley-Davidson geus nangtung pikeun petualangan.Éta sababna kuring reueus pisan ngawakilan Pan America, motor touring petualangan munggaran di Amérika," saur Jochen Seitz, Pupuhu, Présidén sareng CEO Harley-Davidson."Model Pan America nunjukkeun sumanget anu aya di mana-mana anu dibagi ku pengendara di AS sareng di sakumna dunya ayeuna anu hoyong ngajajah dunya ku motor."perusahaan pikeun ngawangun kakuatan sareng nyebarkeun gairah Pan Am pikeun petualangan ka dunya.
Model Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special dilengkepan mesin anyar 150 hp Revolution Max 1250.Pikeun ngajaga beurat sakabéh sapédah ka minimum a (Pan America 1250, 534 lbs baseuh / Pan America 1250 husus, 559 lbs baseuh), mesin Revolution Max diwangun kana mobil salaku jantung chassis nu.
Model Pan America dilengkepan téknologi anu dirancang pikeun ningkatkeun pangalaman nyetir, kalebet sababaraha modeu nyetir anu dikontrol sacara éléktronik, ogé ningkatkeun kaamanan supir nalika naek.Téknologi set lega ieu dirancang pikeun nyocogkeun kinerja motor sareng cengkraman anu sayogi nalika ngagancangan, ngalambatkeun sareng ngerem.Pan America 1250 Modél husus boga ciri éléktronik adjustable hareup semi-aktif gantung jeung pungkur.Hiji industri munggaran, Pan America fitur Adaptive Ride Jangkungna (ARH), sistem gantung anyar revolusioner nu otomatis pindah antara posisi low eureun jeung jangkungna numpak optimum bari motor keur ojah.
Tim desain sareng rékayasa Harley-Davidson gawé bareng sareng latihan sapanjang pamekaran sareng pamekaran Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special.Sapertos multitool anu saé, modél Harley-Davidson ieu sadayana ngeunaan fungsionalitas.Ti kétang ka rak hateup terpadu sareng lampu utama horisontal disaluyukeun pikeun nyéépkeun jalan satapak anu langkung saé, fungsionalitas ngahartikeun gaya.Diideuan ku off-road, sumanget serbaguna Amérika Kalér, Pan America 1250 jeung Pan America 1250 Special nangtung kaluar diantara tourers petualangan kalawan desain bike-diideuan maranéhanana.
Dealer Harley-Davidson bakal nawiskeun asesoris lengkep pikeun modél Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special, kalebet tilu sistem koper anu terjal sareng tunggangan téknologi anyar pikeun lalaki sareng awéwé, dirarancang dina kolaborasi sareng spesialis pakean motor Éropa anu terhormat REV 'OK pikeun .ngalengkepan éta!.(Tingali publikasi misah pikeun detil ngeunaan asesoris sareng alat)
Model Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special bakal sumping di dealerships Harley-Davidson dina musim semi 2021.
Sistim nu responds kana posisi gantung, speed wahana, akselerasi nangtung, sudut roll sarta laju, throttle, rem, sarta mode tunggang dipilih pikeun ngajaga setelan kanyamanan nu dipikahoyong.Lima propil tos diprogram diwangun kana unggal mode tunggang:
Kanyamanan: Élastisitas ningkat tina suspénsi ngasingkeun pengendara tina rupa bumi anu kasar.Kasaimbangan: Nyaimbangkeun kanyamanan sareng penanganan pikeun perjalanan sadayana.olahraga: kontrol numpak maksimum sarta babandingan damping luhur - naon urang nelepon "Spirit Ride" washboards jeung rupa bumi taringgul.Kaku di luar Jalan: Ngaronjatkeun damping awal pikeun tunggangan agrésif atanapi ngabutuhkeun daya apung awak anu kirang: Idéal pikeun rupa bumi lemes / loamy.
Off-Road Siap 1250 Special boga sababaraha upgrades salaku standar pikeun nalika anjeun kaluar lagu keok.Plat aluminium skid ngajaga crankcase mesin tina tabrakan.Sikat penjaga ngajaga radiator jeung mantuan nyegah motor ti tipping leuwih.Damper setir ningkatkeun dinamika nalika nyetir off-road agrésif.Alat-kirang adjustable marake pedal jeung dua-posisi switch pikeun kontrol rider gede tur kanyamanan bari nangtung.Suspensi hareup sareng pungkur semi-aktif kalayan program mode off-road khusus ngabantosan pengendara ngajaga daya tarik sareng kontrol dina jalan anu kasar sareng rupa bumi anu terjal.
Harepan Tinggi Pan America 1250 nampilkeun téknologi pang anyarna anu anjeun ngarepkeun dina kategori ieu: IMU genep sumbu, modeu tunggangan anu tiasa disaluyukeun, konektipitas Bluetooth, sareng navigasi peta gerak dina layar rampa 6,8 inci (173mm).
Roda laced stainless steel sadia salaku pilihan pabrik dipasangan kalawan spokes stainless steel study dina pasisian aluminium dina luar tina bead ban.Roda ieu masihan supir sababaraha kaunggulan tibatan roda tuang dina kaayaan jalan-jalan.
Desain ieu ngamungkinkeun ban tubeless dipaké, nu ngurangan beurat tube sarta ngidinan spokes bisa repaired di sawah.Lamun spoke a leupas atawa pegat, eta bisa repaired atawa ban kabayang disetir diganti tanpa nyoplokkeun kabayang tina motor atawa nyoplokkeun spokes.
Ngagunakeun ABS IMU pikeun ngadeteksi sudut lean motor, sistem otomatis proyek lampu tambahan kana juru pikeun nyaangan bagian jalan nu teu bisa cahayana ku lampu LED kalawan téhnologi ieu.
Unggal sisi diwangun ku tilu elemen LED lokasina langsung luhureun headlamp Daymaker® utama.Headlights adaptif hurung sequentially gumantung kana sudut motor: 8, 15 jeung 23 derajat.Gantina ngan ukur hurung sareng mareuman, unsur Lampu Adaptif ayeuna luntur, janten cahaya tambahan laun-laun sareng katingalina mulus.
Sistim gantung revolusioner ieu otomatis mindahkeun motor antara posisi eureun low jeung jangkungna numpak optimum lamun motor keur ojah.Sistim ieu ngamungkinkeun pengendara gampang Gunung Pan America 1250 Husus ku nurunkeun jangkungna korsi ku 1 ka 2 inci (gumantung dipilih otomatis preload tungtung pungkur, nu nangtukeun sabaraha luhur sapédah rides bari tunggang).jangkungna korsi unloaded nyaeta 32,7 inci dina posisi handap sarta 33,7 inci dina posisi luhur.ARH nahan sagala ciri tina semi-aktif hareup jeung gantung pungkur.
Harley-Davidson® Pan America 1250 sareng Pan America 1250 Special mangrupikeun sapédah wisata petualangan énggal.Harley-Davidson parantos ngagunakeun kaahlian rékayasa anu jero pikeun ngalengkepan motor ieu sareng téknologi canggih anu dirancang pikeun ningkatkeun kasenangan nyetir.
Semi-Active Suspension Pan America 1250 Model Husus Fitur semi-aktif sacara éléktronik gantung hareup sareng pungkur.Ngagunakeun data tina sensor on motor, sistem gantung otomatis ngaluyukeun damping nurutkeun kaayaan prevailing jeung gaya tunggang.Komponén gantung ieu disayogikeun ku SHOWA® sareng parangkat lunak kontrol dikembangkeun ku Harley-Davidson.
jangkungna numpak adaptif (ARH) ngan sadia dina Pan America 1250 model husus.Harley-Davidson mangrupikeun anu munggaran dina industri motor anu nawiskeun téknologi ieu.Sistim gantung évolusionér Ieu otomatis shifts sapédah antara posisi low eureun jeung jangkungna numpak optimum nalika sapédah keur ojah.Sistim ieu ngamungkinkeun pengendara gampang masang Pan America 1250 Husus ku nurunkeun jangkungna korsi ku 1 ka 2 inci (gumantung kana preload pungkur dipilih otomatis, nu nangtukeun jangkungna numpak sapédah nu).
Sistim nu teu mangaruhan perjalanan gantung - tetep - sarta henteu mangaruhan sudut rake, jangkungna numpak atawa kualitas numpak.
Enhanced Cornering Safety The Pan America 1250 jeung Pan America 1250 Modél husus dilengkepan sauntuyan téknologi nu dirancang pikeun nyocogkeun kinerja motor jeung cekelan sadia * salila akselerasi, deceleration jeung ngerem.Sistim nu dirancang pikeun mantuan nu rider dina ngadalikeun motor nalika ngagancangkeun jeung ngerem dina garis lempeng atawa nalika cornering.Supir tiasa mendakan sistem ieu paling mangpaat nalika nyetir dina kaayaan jalan anu goréng atanapi dina kaayaan anu teu kaduga.Sistem ieu éléktronik sareng nganggo pangénggalna dina kontrol sasis, kontrol rem éléktronik sareng téknologi transmisi.
* Bantahan: Daya tarik anu sayogi gumantung kana ban / antarmuka jalan.Sistim nu ngan bisa nyaluyukeun tekanan marake atawa torsi transmisi ambéh gaya nimpah ban teu ngaleuwihan traction sadia.Téknologi ieu henteu tiasa ningkatkeun daya tarik, henteu tiasa campur nalika supir henteu mencét rem atanapi akselerator, sareng henteu tiasa langsung mangaruhan arah perjalanan kendaraan.Ieu mangrupikeun bédana konci antara sistem motor sareng sistem kontrol stabilitas otomotif.Pamustunganana, supir tanggung jawab pikeun nyaluyukeun setir, laju sareng lintasan.
Sababaraha elemen paningkatan kaamanan cornering bisa "ditingkatkeun sudut" ngaliwatan téhnologi motor-spésifik.Unit Ukur Inersia, atanapi IMU, ngukur sareng ngalaporkeun sudut motor nalika naék.Kusabab loba motor boga ukuran ban hareup jeung pungkur béda, roda mimiti spin di speeds rada béda nalika motor asup péngkolan.Pakem patch tina ban a - bagian tina ban nu sabenerna ngajadikeun kontak jeung jalan - ogé robah nalika sapédah leans kana juru.Cornering Enhancement Téhnologi nyokot ieu kana akun tur intervenes béda nalika sapédah condong ti nalika éta nangtung pikeun pagelaran optimal.
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) nyadiakeun ngerem hareup jeung pungkur saimbang dina sagala rupa kaayaan ngerem nalika cornering.Sistim ieu ngamungkinkeun pikeun leuwih gandeng nalika rider nu manglaku rem harder sarta ngurangan atawa ngaleungitkeun gandeng dina ngerem lampu na speeds low.Nalika disambungkeun, ngan ngagunakeun levers marake hareup bakal ngabalukarkeun sistem pikeun dinamis nerapkeun jumlah nu tangtu ngerem ka rem pungkur ogé.C-ELB nyokot sudut lean nu sapédah kana akun tur ngarobah rasio tekanan marake antara rem hareup jeung pungkur nalika cornering dina usaha pikeun ngaronjatkeun kamampuh sapédah pikeun ngajaga jalur dimaksudkeun nu rider urang.C-ELB ditumpurkeun nalika supir milih modeu nyetir Off-Road Plus atanapi Custom Off-Road Plus (tingali bagian Modeu Tunggang).
ABS dirancang pikeun nyegah roda ti ngonci up nalika ngerem tur mantuan supir ngajaga kontrol nalika ngerem di bagian lempeng tur sempit.ABS jalan bebas tina rem hareup jeung pungkur pikeun ngajaga roda gerak jeung nyegah lockup kabayang uncontrolled.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) nyaéta varian ABS anu merhatikeun sudut motor.Di juru, cengkraman rem anu sayogi ngirangan sareng sistem C-ABS otomatis ngimbangan ieu.
Sistem pencegahan angkat kabayang pungkur nganggo sénsor C-ABS sareng unit pangukuran inersia genep sumbu (IMU) pikeun ngontrol angkat kabayang pungkur nalika ngerem keras sareng deceleration kasaimbangan sareng kontrol pengendara.Jangkungna sareng durasi RLM aya hubunganana sareng mode tunggang anu dipilih.RLM nyadiakeun lift kabayang pungkur minimum dina modeu hujan jeung lift kabayang pungkur maksimum dina modeu off-jalan.ABS sareng RLM dina roda pungkur ditumpurkeun nalika supir milih modeu nyetir Off-Road Plus atanapi Custom Off-Road Plus (tingali bagian Modeu Tunggang).